Bil akustikk høyttaler ser på effektiviteten som vi bryr oss om det naturlig som elektrisk akustikk transduser, vil uttrykke mer praktisk med lydtrykk nivå, karakteristisk følsomhet for høyttaler, her introdusere følgende noen konsepter.
(1) Den karakteristiske følsomheten i det angitte frekvensbåndet. I det spesifiserte frekvensbåndet under frifeltsforhold tilsvarer inngangseffekten til hornet 1W rosa støysignal, og lydtrykket er 1m unna referansepunktet på referanseaksen. Det frie feltet er rommet der det ikke er lydrefleksjon. I rommet bør forholdet mellom lydtrykket P som utstråles av punktlydkilden og testavstanden R være slik at P er omvendt proporsjonal med R, som vanligvis måles i et ekkofritt kammer.
(2) Det karakteristiske følsomhetsnivået i det angitte frekvensbåndet. Det vil si den logaritmiske karakteristiske sensitiviteten. Logaritmen av forholdet mellom karakteristisk følsomhet og referanselydtrykk multipliseres med 20, angitt med dB. Referanselydtrykket er 2×10-5Pa.
(3) Den rosa støyen fra bilstereohøyttalere nevnt her er et slags støysignal, som refererer til den kontinuerlige og jevne støyen med frekvensbåndbredden proporsjonal med frekvensen. Det vil si at det er støy med samme energi i lik proporsjon med båndbredden over et bredt bånd.
Referanseaksen er nevnt her, er parallell med hornet til en definisjon av planet kalt referanseflaten, gjennom hornaksen og linjen vinkelrett på referanseflaten kalles referanseaksen, referanseaksen og referanseflatens skjæringspunkt er kalt referansepunktet.
(4) Det støtes ofte på at når horninngangseffekten ikke er 1W, men andre effektverdier, så kan utgangslydtrykknivået beregnes som SPLMAX =Lp+10lgW0, hvor Lp -- karakteristisk følsomhetsnivå; W0 -- Inngangseffekt på dette punktet.